Le 28 février, le Ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a publié les « Lignes directrices sur la gestion et les techniques d'accès au marché, de rappel et de mise à niveau logicielle en ligne des véhicules intelligents et connectés », exigeant clairement que les systèmes de véhicules intelligents et connectés disposent de stratégies de restriction, telles que l'interdiction d'activer les fonctions correspondantes, lorsque le conducteur n'utilise pas correctement les fonctions d'assistance à la conduite combinées. Cette nouvelle réglementation vise à améliorer encore la sécurité et la contrôlabilité des systèmes d'assistance à la conduite intelligente.
Selon les lignes directrices, les systèmes de véhicules intelligents et connectés doivent disposer de stratégies claires d'activation, d'exécution et de désactivation. Pour les fonctions d'assistance à la conduite, lorsque le système détecte que le conducteur se détache de la tâche de conduite dynamique, ne répond pas aux avertissements et ne prend pas les mesures de contrôle nécessaires, il doit activer la fonction de réduction des risques pour permettre au véhicule de s'arrêter en toute sécurité. De plus, si le conducteur n'utilise pas correctement les fonctions d'assistance à la conduite combinées, le système doit disposer d'une stratégie de restriction d'activation des fonctions correspondantes afin d'éviter les risques liés à une mauvaise manipulation.
En ce qui concerne l'assistance au stationnement, les lignes directrices exigent que le système soit capable de détecter les autres usagers de la route et les obstacles dans la zone d'opération, et qu'il puisse s'arrêter en toute sécurité ou réduire sa vitesse pour éviter les collisions. Cette disposition renforce encore les performances de sécurité des systèmes de stationnement intelligents et garantit leur fiabilité dans des environnements complexes.