スマートカー分野において、極氪スマートテクノロジーは先日、自動車業界で初めてとなる車載AI大規模言語モデルのオフライン展開に成功したと発表しました。この技術の実現は、極氪の自動車の知能化における重要な一歩となるだけでなく、ユーザーに全く新しい運転体験をもたらします。この技術により、極氪車はネットワークに依存することなく、リアルタイムで画像テキストの理解と推論が可能になり、車両の知能化レベルが大幅に向上します。極氪はOTA（無線アップデート）技術を通じて、段階的に展開していく予定です。

百度は先日、Apollo車載大規模言語モデルとインテリジェントモビリティシステムがDeepSeekと連携成功したと発表しました。両者の深い統合により、スマートモビリティに全く新しい体験をもたらします。文心大規模言語モデルとDeepSeekを組み合わせることで、百度はユーザーの移動体験を向上させることを目的とした、インテリジェントモビリティハブを構築しました。「1+1＞2」の効果を目指しています。Apollo車載大規模言語モデルは、視覚、車両の状態、環境、天気、ユーザーの好みなどの情報に基づいて、リアルタイムでユーザーに…

2024年のコンシューマー・エレクトロニクス・ショー（CES）で、メルセデス・ベンツはGoogleとの協業による新しい車載仮想アシスタントを発表しました。このアシスタントは、Google Cloudで新たに発表された車載AIプラットフォームをベースにしており、運転中でも「会話を継続し、情報を参照」することができます。このアシスタントを搭載した最初のモデルは新型メルセデスCLAで、次世代MB.OSとアップグレード版MBUX仮想アシスタントを搭載しています。現在、メルセデスのMBUX音声アシスタントシステムは「Hey,」で起動可能です。

2025年の国際消費電子機器展（CES）において、LG電子は家庭、車載、オフィスでの日々の作業における利便性を高めることを目的とした、一連の新しい人工知能（AI）サービスを発表しました。LG電子の最高経営責任者（CEO）である趙周完氏は発表会で、同社の目標は人々の生活空間の再定義であり、AIを日常生活の隅々にまで浸透させることだと述べました。趙氏は、LGのAI戦略を「親しみやすいAI」と呼び、人間中心のデザイン理念を強調しました。同社は3つの主要な分野に重点を置いています。

2025年国際コンシューマー・エレクトロニクス・ショー（CES 2025）において、クアルコム社はPC、車載、スマートホーム、エンタープライズ分野における次世代AI技術と協業成果を発表しました。ラスベガスで開催された本展示会で、クアルコムは同社のチップのAI能力を通じて、様々なデバイスにおけるユーザー体験の変革を推進し、スマートテクノロジーの未来を示しました。クアルコムはSnapdragon Xプラットフォームを初公開しました。これは同社の高性能PC製品ポートフォリオにおける4つ目のプラットフォームです。次世代Snapdragon X

阿里巴巴クラウドと黒芝麻智能の最新協業が、中国のスマートカー分野に新たな波を起こしています。阿里巴巴クラウドは、自社の通義千問15億パラメーターと30億パラメーターの大規模言語モデルが、黒芝麻智能の武当C1200シリーズ車載用チップへの移植に成功したと発表しました。これは、中国製大規模言語モデルが車載環境において重要なブレイクスルーを達成したことを意味します。実際の応用において、この統合ソリューションはオフライン環境での複数回にわたる自然な対話をサポートし、ユーザーにスムーズな人と機械のインタラクション体験を提供します。この技術的進歩は、中国製AIチップの研究開発能力を示すだけでなく、スマートカーの発展にも新たな原動力をもたらします。

FFは、フラッグシップモデルであるFF 91 2.0 Futurist Alliance向けに、一連の車載ソフトウェアアップデートを発表しました。これらのアップデートは、車載エンターテインメント体験とユーザー操作機能の向上を目指しており、車両の革新的なユーザー体験をさらに改善し、モバイルで、接続され、インテリジェントで、豪華な第3のAI空間を実現します。アップデートはOTA（Over-The-Air）方式で即時に有効になり、車両のインタラクションを最適化し、より直感的で便利な操作を実現します。

先日終了した2024年ヤブリー企業家フォーラムにおいて、360グループ創設者の周鴻禕氏は注目を集める見解を発表しました。同氏は今後2年以内にAI大規模モデルが自動車に全面的に「搭載」されると述べ、これは自動車の知能化が大幅に向上し、従来の「低能」段階から真の知能運転時代へと飛躍することを意味するとしました。従来の自動運転方法は複雑な規則の記述に依存していましたが、より高度な訓練ベースの自動運転技術に取って代わられるとされています。周鴻禕氏はさらに、自動運転の実現にはと当初考えられていたよりも…

小米SU7はHyperOS 1.2.7システムアップデートを実施し、車外音声喚起防御と先行車認識という新機能を搭載しました。今回のシステムアップデートでは、注目の「車外音声喚起防御」機能が導入されました。車両がPレンジで中央制御装置がロックされ、ドアと窓が閉まっている場合、この機能が自動的にアクティブになり、車外からの音声喚起を効果的に遮断し、車両の安全性を大幅に向上させます。この改良は、車外音声喚起によるセキュリティリスクに関するユーザーからのフィードバックに直接対応したものです。

インテルはSilicon Mobility SASを買収し、ソフトウェア定義車両分野への取り組みを強化しました。初のソフトウェア定義車両システムオンチップ（SDV SoC）を発表し、AI体験を統合しました。SAE Internationalと協力して、電気自動車プラットフォームの電源管理に関する業界標準を推進しています。自由に組み合わせ可能なSoCチップセットを導入し、自動車開発者は処理の種類を自由に選択できます。インテルは、閉鎖的なソリューションに対抗し、オープンな車載チップセットプラットフォームの推進に注力しています。

車載AI会話アシスタントは、一度の会話で全ての操作を完了できます。強化された音声インタラクションにより、インフォテインメントシステム、位置検索、車両制御システムの体験が向上します。アシスタントは特定の場所へのナビゲーション、特定の停車場所の検索、車載システムの音声制御が可能です。このソリューションはMicrosoft Azure OpenAIサービスを統合しており、アメリカの消費者の約40％が音声技術を利用して道案内を受けています。

TomTomとMicrosoftは、人工知能を搭載した車載会話アシスタントを共同開発しました。ユーザーは車両と自然な会話を行い、インフォテインメント、位置検索、車両制御システムの音声操作を実現できます。TomTomはMicrosoftのAzure OpenAIサービスとOpenAIの大規模言語モデルを活用しており、このアシスタントは他の車載インフォテインメントシステムに統合可能で、TomTomのデジタルコックピットプラットフォームにも組み込まれています。

フォルクスワーゲン中国子会社とvivoが共同ラボを設立し、藍心大模型とスマートフォンの融合アプリケーションを探求します。CARIAD中国は、ソフトウェアとハードウェアの統合、およびモビリティ製品における研究開発能力を生かします。vivoは、CARIAD中国と共に、藍心大模型と車載連携のシナリオにおける更なる応用を探求していきます。

鴻海は、次世代AIと車載関連技術に高効率の計算能力を提供することに重点を置いた、イオントラップ量子コンピューティング研究所を設立しました。同研究所は鴻海研究院が運営し、量子制御、拡張可能な計算アーキテクチャなどの重要な技術を探求します。研究所は、鴻海の製造、半導体、パッケージングにおける能力を組み合わせることで、量子ハードウェア技術の進歩を加速させます。量子コンピューティングは、次世代技術開発の「聖杯」と見なされており、イオントラップ量子コンピューティング研究所は、この分野の技術進歩を推進することに尽力しています。鴻海は、「3+3」計画を通じて、電気自動車、ロボット、デジタルヘルスケアなどの新興分野への転換を推進しています。

極越自動車は、世界初のAI自動車ロボット「極越01」を発表し、9月19日15:00に正式に初公開し、期間限定予約を開始します。極越01は、中国で初めてクアルコム Snapdragon 8295 車載チップを搭載したモデルとなり、車内には35.6インチの一体型スクリーンが搭載されています。工信部の申告情報によると、極越01は寧徳時代製の三元系リチウムイオン電池または蜂巢能源製のリン酸鉄リチウムイオン電池を搭載し、後輪駆動200kW単モーターと四輪駆動200kW+200kWデュアルモーターが用意されています。極越ブランドは吉利汽車傘下の上級ブランドです。