通用汽车周二宣布，将不再继续资助其自动驾驶出租车业务的发展，而是决定吸收其全资子公司Cruise，并将其与公司自身的驾驶辅助技术研发结合起来，重点开发完全自动驾驶的私人汽车。这一决定标志着通用汽车在自动驾驶领域的重大战略转型，体现了公司对未来汽车技术的全新定位。
通用汽车于2016年3月以10亿美元收购了自动驾驶初创公司Cruise，此后公司持续向Cruise投入资金，旨在通过自动驾驶出租车业务推动自动驾驶技术的商业化。尽管如此，通用汽车在声明中表示，“扩大业务规模需要大量时间和资源，而且自动驾驶出租车市场竞争日益激烈”，因此决定调整战略。公司预计，重组计划完成后，每年将节省超过10亿美元的开支，且这一重组预计将在2025年上半年完成。
目前，通用汽车持有Cruise约90%的股份，计划回购其他少数股东的股份，将其持股比例提高至97%以上。Cruise曾获得微软、沃尔玛、软银等外部投资者的资金支持，用于推动自动驾驶出租车项目。2022年，通用汽车进一步扩大了在Cruise的持股比例，并以21亿美元收购了软银愿景基金的股份，同时追加投资13.5亿美元，以替代之前的投资承诺。
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）在与媒体和分析师的电话会议中强调:“我们做出这一决策是为了重新调整战略，确保驾驶辅助和自动驾驶技术能更好地融入我们的汽车产品。”她表示，这一转型将有助于整合通用汽车和Cruise的优势，加速推动公司的技术创新，并为客户提供切实的利益。
然而，这一战略转型也与Cruise公司的一系列丑闻息息相关。2023年10月2日，Cruise的自动驾驶出租车发生了严重事故，一名行人在事故中被困在车辆下并被拖行。事故发生后，Cruise的应急处理不当，引发了监管部门的调查和处罚，并导致公司失去了加州的商业运营许可证。此外，Cruise还暂停了在其他州的测试，并解雇了约900名员工，占员工总数的24%。这次事故及其后续处理直接导致了通用汽车对Cruise的更直接控制，并最终决定将Cruise纳入其内部研发体系。
此外，Cruise公司还因提交虚假报告影响安全事故调查而被判支付50万美元的刑事罚款，作为延期起诉协议的一部分。这一系列事件让Cruise的未来充满不确定性，也加速了通用汽车的战略调整。
对于这一重大战略转型，Cruise的联合创始人兼首席执行官凯尔·沃格特（Kyle Vogt）在社交平台X上批评通用汽车的决定，直言“通用汽车是一群傻瓜”。尽管如此，通用汽车仍坚持认为这一变革将使公司能够更好地应对日益激烈的市场竞争，并将自动驾驶技术与私人汽车的开发紧密结合，以实现未来交通的转型。
目前，通用汽车正在重新规划其自动驾驶战略，未来将在减少支出的同时，加快私人自动驾驶汽车技术的研发和市场推广。
