据36氪消息，小米汽车智能驾驶团队近期完成了新一轮组织架构调整，这标志着小米汽车智能驾驶业务进入了新一轮加速期。原有的“感知”和“规控”两个二级部门合并为“端到端算法与功能部”，负责量产方案开发。这一变化意味着小米汽车智能驾驶将从传统模块化开发转向端到端大模型的技术路线。小米汽车智能驾驶业务的重组和技术路线的转变，是为了抓住用户心智、维持高销量。市场上新车层出不穷，角逐城区智驾的品牌不在少数。小米汽车想要在这一领域占据领先地位，因此

硅谷自动驾驶初创公司Nuro日前宣布了一项重大战略转型，推出Nuro Driver自动驾驶系统，并向汽车制造商和移动出行服务提供商开放技术授权。这一举措标志着Nuro从专注于自主开发送货机器人，转向成为广泛的自动驾驶技术供应商，potentially涉足从乘用车到叫车服务，再到送货机器人等多个领域。图源备注:图片由AI生成，图片授权服务商MidjourneyNuro Driver是一款覆盖SAE2级至4级自动化水平的自动驾驶系统，由Nvidia Drive Thor芯片和Arm Neoverse CPU提供支持。该系统结合了汽车级硬件与人工智能驱动的

在刚刚结束的2024亚布力企业家论坛上，360集团的创始人周鸿祎发表了引人注目的看法。他表示，未来两年内，AI 大模型必将全面 “上车”，这意味着汽车的智能化将大幅提升，甚至从原来的 “智障” 阶段跃升为真正的智能驾驶时代。传统的自动驾驶方法，主要依赖于复杂的规则编写，将被更先进的以训练为基础的自动驾驶技术所取代。周鸿祎进一步指出，原本大家认为实现自动驾驶和无人驾驶需要五到十年，但如今，他认为只需一到两年，这些技术就将实现全面应用。他强调，若汽车没

企查查APP显示，近日，广东小鹏汽车科技有限公司申请注册一枚“小鹏AI汽车”商标，国际分类为广告销售，当前商标状态为注册申请中。

比尔·盖茨在AI耗电量的讨论中提出不同观点，强调AI对电力需求的担忧被夸大，AI在科学发现和生产流程中的贡献远超其电力消耗。他举例AI在改进钢铁生产、优化肉类加工和天气预测等方面的作用。盖茨还指出核能在解决气候危机中具有潜力，尽管当前核能成本高，但通过改进技术，如泰拉能源（TerraPower）在开发更安全、经济的核裂变技术方面的工作，未来核能有望提供廉价电力。

在《2024外滩大会》上，特斯拉资深讲师徐磊分享了他对自动驾驶汽车未来的见解。徐磊认为，当汽车实现完全自动驾驶后，它们将从传统的交通工具转变为盈利工具，形象地称之为“印钞机”。

大众汽车宣布，其与Cerence合作开发的语音助手“Plus Speech”将于本周在美国正式上线，集成于2025款Jetta、Jetta GTI及ID.4（82kWh电池）车型。该功能可执行车内指令、回答与驾驶无关的问题，并能通过互联网利用包括ChatGPT在内的多种数据源，提供更自然流畅的响应。"IDA"功能允许驾驶员和乘客通过说"嗨IDA"来表达需求，如调节温度、查找餐厅或路径规划。对于2025款车型，Plus Speech with AI的年订阅费用为11美元，部分车型提供免费试用期。2026款Atlas和Atlas Cross Sport车型将集成ChatGPT功能。

无人驾驶汽车依赖的人工智能系统在决策、感知环境和预测模型方面发挥关键作用，但布法罗大学的研究揭示了这些系统可能遭受攻击的风险。研究指出，尽管当前研究在受控环境下进行，但发现AI模型在雷达检测中的脆弱性对行业有深远影响。通过3D打印和金属箔制作的“砖块面具”可以令车辆在雷达检测中“消失”，并可能干扰行人检测。这种攻击手段的动机包括保险欺诈、竞争或恶意伤害，强调了公众安全意识和技术保护的重要性。未来研究旨在深入其他传感器的安全性并开发防御策略。

全球知名打车平台Uber宣布与英国人工智能公司Wayve合作，共同开发具备4级自动驾驶功能的汽车，计划在全球多个市场部署。此合作通过Uber的战略投资成为Wayve C轮融资的补充，其技术将集成到Uber的自动驾驶车队中，加速与全球汽车制造商的合作。Wayve的Embodied AI技术允许车辆在无预设地图情况下，在地理围栏区域之外行驶，已在伦敦启动欧洲最大城市食品杂货自动配送试点项目。此次合作被视为Uber在自动驾驶技术领域的关键步骤，旨在与汽车制造商合作，将Uber打造为最佳的自动驾驶汽车网络。

通用汽车进行全球软件员工裁减，旨在集中资源于高优先级项目，如优化超级巡航驾驶辅助系统、提升信息娱乐平台和探索人工智能应用，以应对软件挑战和增强竞争力。此举反映了公司向软件定义汽车战略的转型，通过提高效率和资源集中度来追求技术创新。通用汽车近期面临软件相关问题，如新款Blazer EV销售暂停，促使公司调整策略。为应对挑战，公司提升前苹果高管负责软件和服务部门。这一全球范围内的裁员主要集中在密歇根州，旨在简化流程，追求速度和卓越，将资源集中于最具影响力的投资领域。这一战略转型标志着通用汽车在数字化和智能化时代的适应与竞争。

特斯拉CEO埃隆·马斯克提出未来人类记忆和思维状态可上传至云端，并下载到人形机器人中的观点，引发广泛关注。他寄希望于特斯拉的Optimus机器人，设想其不仅执行危险、重复任务，还能成为人类伴侣、照顾儿童，甚至参与体育赛事。马斯克预测，未来全球将有100亿个机器人，市场规模达25万亿美元，远超电动汽车市场。特斯拉计划明年开始生产Optimus机器人，预计售价将低于1万至2万美元，可能推动机器人普及。此观点对未来社会技术发展和人类生活产生深远影响。

中国自动驾驶汽车公司文远知行（WeRide）在美国加利福尼亚州取得重要进展，获得无人驾驶汽车测试许可，可在公共道路上进行载客测试，但目前不允许收费或向公众开放服务。文远知行早在2021年就获得了在公共道路上测试不载客的自动驾驶汽车的许可。然而，该公司在加州的商业化进展似乎较为缓慢，2023年的自动驾驶里程远低于竞争对手Waymo。文远知行正在筹备以近50亿美元的估值在美国上市。其在美国市场的发展面临复杂环境，包括地缘政治因素和监管不确定性。获得的特殊规定允许使用载客量少于16人的车辆，与竞争对手的许可证不同，这可能与文远知行多元化的产品线有关。文远知行在美国的拓展既面临机遇，也充满挑战。

小鹏汽车董事长何小鹏近日通过视频展示了公司在机器人技术领域的最新进展。他宣布，小鹏汽车不再局限于互联网领域的发展，其技术已成功应用于现实世界中的“手替”机器人。

在最近的一次访谈中，小米集团创始人雷军分享了他对人工智能的见解，并透露如果小米没有在2021年决定进入汽车制造领域，公司现在可能更多地聚焦于人工智能领域。雷军指出，即便在造车的同时，小米在人工智能方面的发展并没有落后于行业。他强调，小米实际上一直在积极地开展AI相关的工作，只是相对而言，对外宣传较少。

丰田综合研究院与斯坦福大学合作，将人工智能引入两辆丰田Supra跑车，实现类似方程式漂移的双车串联驾驶。这一创新不仅展现了炫酷的表演，更重要的是，它标志着在乘用车安全系统构建中的里程碑式进步。通过AI系统，两车能在极端条件下帮助驾驶员更好地控制车辆，每秒解决和分析问题高达50次，快速决定最合适的转向、油门和制动命令。在赛道测试中，这套系统通过实时通信实现精准配合，展现了惊人的漂移能力。这一合作不仅推动了自动驾驶技术的发展，还展示了AI在复杂驾驶场景中的应用潜力。

GM宣布终止Cruise Origin自动驾驶出租车生产，转而集中资源于已有车型——雪佛兰Bolt EV的改装版。原定专门设计的Cruise Origin因无方向盘及踏板，定位独特的特性反而导致了监管方面的不确定性，每辆生产成本高昂达数十万美元，进一步加剧了审批的犹豫性。去年9月曾接近监管批准，随后却遭受加州禁令，抵触事件对业务造成数十亿损失。CEO玛丽·巴拉指出监督难题。目前，Cruise在德克萨斯州及亚利桑那州进行改装Bolt EV的自动驾驶测试，车内配备人工安全驾驶员。GM同时恢复手动驾驶测试，旨在判断自动驾驶领域的调整策略，应对复杂局面。

近期，理想汽车在智能驾驶领域的组织结构调整引起了业界关注。据悉，理想汽车已成立专门的"端到端自动驾驶"实体组织，团队规模约200人，同时公司其他团队成员也在灵活支援该项目。

Stellantis集团的法国标致、德国欧宝与英国沃克斯豪尔三大欧洲汽车品牌将引入ChatGPT人工智能技术，通过SoundHound的ChatAI系统，提供导航、通讯、体育与天气等多种功能，无需驾驶者手动操作，提升了驾驶便利与安全性。技术在七月底将覆盖17个国家和12种主要语言市场，预期显著改善用户体验。此次合作标志着Stellantis在汽车科技领域的引领地位，并预示着语音助手技术将来可能成为行业主流趋势，各大品牌如大众与奥迪等均在探索技术集成。

7月10日，百度在其港股市场股价迎来开门红，涨幅超过11%，达到95港元的高点；美股市场股价也同样强劲，收盘时上涨8.47%，至95.4美元。百度股价的显著上涨，得益于两方面重要消息：其一，百度智能云宣布最新文心大模型4.0Turbo全面向企业开放，增加了市场对该公司技术实力的信心；其二，北京市经济和信息化局发布了支持自动驾驶汽车在公共交通、网约车、汽车租赁等多个领域服务的《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，为百度等企业提供了新的增长机遇。这两项积极进展共同推动了百度股价的上涨。

德国汽车巨头奥迪宣布，将从2021年夏季开始，为其200万辆现有汽车添加人工智能助手ChatGPT。这一举措标志着奥迪在提升驾驶体验和安全性方面迈出了重要一步。