La startup britannique Wayve a lancé en juin 2023 GAIA-1, un modèle génératif conçu pour la formation de données de véhicules autonomes. La dernière version, GAIA-19B, compte 9 milliards de paramètres et est capable de générer des vidéos synthétiques représentant diverses situations de circulation pour l'entraînement de véhicules autonomes.
Wayve développe également Lingo-1, visant à améliorer la sécurité et la transparence des systèmes de conduite autonome.
Le 27 février, Beijing Baidu Netcom Science and Technology Co., Ltd. (ci-après dénommée « Baidu ») et Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL) ont signé un accord de coopération stratégique à Ningde, dans le Fujian. Cet accord vise à développer une coopération approfondie dans les deux domaines clés que sont la conduite autonome et la numérisation, afin de promouvoir conjointement la popularisation des services de conduite autonome et l'application des technologies d'IA dans le secteur industriel.
Dans le secteur de la conduite autonome, 2025 est considéré comme « l'année de l'intégration de la VLA », marquant l'émergence d'un nouveau paradigme technologique. La VLA, ou modèle Vision-Langage-Action (Vision-Language-Action Model), initialement proposé par DeepMind en 2023, vise à améliorer la compréhension et la réactivité des robots à leur environnement. Ces dernières années, cette technologie a suscité un intérêt considérable dans le domaine de la conduite autonome. Comparé aux modèles vision-langage (VLM) traditionnels, le VLA...
Lors du Consumer Electronics Show (CES) 2025, Uber a annoncé un partenariat avec Nvidia afin de faire progresser le développement de sa technologie de conduite autonome grâce à son nouvel outil de simulation de modèle de monde génératif, Cosmos, et à sa plateforme de supercalcul en cloud basée sur l'IA, DGX Cloud. Cette initiative vise à améliorer la compétitivité et le niveau technologique d'Uber dans le domaine de la conduite autonome. Cosmos est un outil conçu pour les entreprises de robotique et de conduite autonome, capable de générer des simulations physiques à partir de multiples entrées.
Li Liyun, responsable de la conduite intelligente chez XPeng, a récemment dévoilé pour la première fois le calendrier de développement de la conduite autonome de l'entreprise. Il a annoncé son intention de proposer dès 2025 une capacité de conduite quasi autonome sur les modèles de la série Max, faisant de XPeng le premier constructeur automobile chinois à fixer une date précise pour la mise en œuvre de la conduite autonome. Li Liyun a déclaré qu'XPeng se trouvait actuellement « à la veille de la conduite sans conducteur ». Fort de sa conviction quant à la loi d'échelle de la conduite autonome (Scaling Law), XPeng a opté pour une approche de conduite intelligente purement visuelle. Il estime qu'avec l'accumulation de données massives et l'amélioration continue de la puissance de calcul du cloud et du véhicule, ...
