2月28日、工業情報化部は『スマートコネクテッドカー製品の許認可、リコール、およびソフトウェアのオンラインアップグレード管理と技術ガイドライン』を発表し、スマートコネクテッドカーシステムは、運転手が組み合わせ運転支援機能を適切に使用していない場合、対応する機能の起動を禁止するなどの制限戦略を備えている必要があると明確に規定しました。この新しい規則は、スマート運転支援システムの安全性和制御性をさらに向上させることを目的としています。ガイドラインによると、スマートコネクテッドカーシステムは、明確な起動、実行、および終了戦略を備えている必要があります。走行支援機能に関しては、システムが運転手が運転任務から離れ、警告に応答していないことを検出した場合、

嵐圖汽車は、独自開発のAI音声対話システムを2025年上半期に正式発表し、発売予定の新型車に搭載すると発表しました。このシステムは応答速度が非常に速く、すべての操作の反応時間は1秒未満です。これは、音声で車両を制御する際に、よりスムーズな体験を得られることを意味します。さらに、98％を超える認識率を誇り、ユーザーの指示を正確に認識できます。技術の進歩に伴い、嵐圖汽車は2025年下半期に大規模なOTA（無線アップデート）を実施する予定です。

自動車市場に新たな知能化の波が到来！中国の新エネルギー自動車ブランド、零跑汽車は本日、新型車・零跑B10の予約販売を3月10日に開始すると発表しました。この新型車は発表と同時に、「15万級でレーザーレーダーによる都市部での高度運転支援システムを搭載」という強力な構成と、「DeepSeekと通義千問のデュアルAI大規模モデルを搭載」という最先端技術で、市場の期待を瞬時に高め、「15万級自動車市場の『智駕王者』」と業界から称賛されています！零跑汽車が発表した最新の事前情報によると、零跑B10は…

小鵬汽車の何小鵬CEOは、今年上半期に、機能性、性能、安全性、カバー率などあらゆる面で、世界最高レベルの高度運転支援システムとの包括的な比較を行うことを目指していると述べました。中国と世界をリードすることを目指すと強調しました。また、小鵬とテスラは、大規模言語モデルのエンドツーエンド技術を自動運転に適用し量産した、世界で最も早いAIテクノロジー企業であり、高精細地図やLiDARに依存せず、単一のソフトウェアで世界中で使用できる自動運転を目指している、数少ないAIテクノロジー企業でもあると述べました。

テスラ中国の公式ウェブサイトによると、同社のFSD（Full Self-Driving）運転支援パッケージは、中国市場において正式名称を「FSDインテリジェント運転支援機能」に変更し、機能説明も更新されました。名称は変更されましたが、価格は6.4万元のまま据え置かれています。名称変更前は、FSD機能は「完全自動運転機能」と直訳されていました。

米国の電気自動車大手テスラは、中国市場において都市部向けのAutopilot自動運転支援機能を正式にリリースしたと発表しました。このニュースはXプラットフォームで瞬く間に話題となり、テスラの中国における自動運転技術における更なる重要な進展を示しています。テスラ公式の微信公式アカウントによる声明によると、今回リリースされたAutopilot自動運転支援機能は、ナビゲーションルートに基づいて車両をインテリジェントに誘導します。ユーザーの@imxiaohu氏はXプラットフォームへの投稿で、この機能により、車両がインターチェンジや交差点を自動的に通過できると述べています。

自動運転業界において、2025年は「VLA搭載元年」と見なされており、これは全く新しい技術パラダイムが台頭しつつあることを示しています。VLAとは、視覚言語行動モデル（Vision-Language-Action Model）のことで、2023年にDeepMindによって提案され、ロボットの環境理解と反応能力の向上を目指しています。近年、この技術は自動運転分野で大きな注目を集めています。従来の視覚言語モデル（VLM）と比較して、VLAは

2025年のコンシューマー・エレクトロニクス・ショー（CES）で、UberはNVIDIAとの提携を発表しました。NVIDIAの新しい生成世界モデルシミュレーションツールCosmosとクラウドベースのAIスーパーコンピューティングプラットフォームDGX Cloudを活用し、自動運転技術の開発をさらに推進します。この取り組みは、自動運転分野におけるUberの競争力と技術レベルを高めることを目的としています。Cosmosは、ロボットおよび自動運転企業向けに設計されたツールであり、多様な入力から物理に基づいた…

最新の国際家電見本市（CES）において、NVIDIAのCEOであるジェンスン・フアン氏は、人工知能とロボット技術の未来に関する意欲的な講演を行いました。同氏は、ロボット業界は「数兆円規模」の市場機会に直面しており、今後数年間でこの分野が急速に発展すると予想されると述べました。フアン氏は講演の中で、ヒューマノイドロボットや自動運転車など、様々なロボットにおける人工知能モデルの応用を強調しました。そして、トヨタとの協力関係が自動運転技術の推進に繋がることを言及しました。

菜鳥網絡は本日、新型L4レベル公道無人運転車「菜鳥無人運転車GT Pro」を発表しました。本車は、2024年に発表されたL4レベル公道無人運転車「菜鳥GT」の後継モデルで、価格は14.98万元（車両ハードウェアと5年間の技術サービス料を含む）からとなっています。菜鳥GT Proは、外観、航続距離、アルゴリズムの最適化、機能のインタラクション、テクノロジーの雰囲気など、多くの点で大幅な改良と向上を遂げ、無人運転車の競争力をさらに強化しました。本車はL…

浦東で開催された発車式で、上海高級自動運転先導区は、30台の智己L6からなるデータ収集車隊を迎えました。この車隊は、自動運転大規模言語モデルの学習データを提供するという重要な任務を担い、上海がスマートコネクテッドカー分野で新たな一歩を踏み出したことを示しています。上海市経済情報化委員会の湯文侃副主任は、式典でAIモデリング・シャンハイという壮大な計画について説明しました。そして、上海は単車インテリジェンスを基盤とし、車路雲協調を重要な支えとする技術路線で、スマートコネクテッドカーを全面的に推進していくと強調しました。

小鵬汽車の自動運転責任者である李力耘氏は先日、同社の自動運転開発ロードマップを初めて公開し、2025年にMaxシリーズで準無人運転機能を初めて提供する計画を発表しました。これは、中国で無人運転の実現時期を明確に示した最初の自動車メーカーとなります。李氏は、小鵬汽車が現在、無人運転の夜明けを迎えていると述べています。自動運転のスケーリング則（Scaling Law）への確固たる信念に基づき、小鵬汽車は純粋なビジョンベースのインテリジェント運転技術路線を選択しました。彼は、大量のデータ蓄積とクラウドおよび車載コンピューティング能力の継続的な向上により、

理想汽車のCEOである李想氏は、2024年の理想AI Talkインタビューで、人工知能の未来の発展について大胆な構想を提示しました。同氏は、人工知能（AGI）の発展は3つの段階を経て、最終形態は「シリコンベースの家族」になると考えており、これは人類の生活様式を大きく変えるだろうと述べています。画像注記：画像はAI生成、画像ライセンスプロバイダーはMidjourney。まず、AGIの最初の段階は「自分の能力を高める」ことであり、この段階では人工知能は補助ツールとして、効率性と利便性を向上させますが、意思決定権は…

2024理想AI Talk第一回イベントで、理想汽車CEOの李想氏は、自動車業界における人工知能の将来的な役割に関する見解を共有し、同社が人工知能企業への転換を発表しました。李想氏は、スマート化が自動車業界の未来であり、理想汽車はその転換において重要な役割を果たすと考えています。研究開発投資に関して、李想氏は、理想汽車の年間100億の研究開発費のうち、半分を人工知能分野に投入していると明らかにしました。彼は、大規模言語モデルの出現が人類に根本的な変化をもたらすと考えており、インターネットは情報を…

本日、NIOは、知能走行開発部門の大規模な組織体制調整を発表しました。総合的な能力構築強化のため、新たな技術委員会を設置します。今回の調整は、知能走行技術開発の効率向上、デリバリーチームの能力強化、効率的なソリューションデリバリーの確保を目的としています。今回の調整において、NIO知能走行責任者の任少卿氏は、大規模言語モデル部門を直接指揮することになります。同部門は以前、知覚アルゴリズム責任者の彭超氏が率いており、任少卿氏に報告していました。調整後、行泊ソリューション、データ閉ループソリューションなどの重要な分野の責任者は、すべて任少卿氏に直接報告することになり、部門のさらなる強化につながります。

自動運転トラック企業TuSimpleは、社名をCreateAIに変更し、生成AI分野への転身を正式に発表しました。事業の中心はアニメーションとゲーム開発に移行します。今回のブランド刷新は、TuSimpleが自動運転トラック事業からの撤退と新たな分野への進出を意味します。TuSimpleの転身は、同社を取り巻く様々な問題が続いている最中に行われました。2024年1月には株式市場から撤退し、アメリカの自動運転トラック事業を閉鎖、残りの資産を中国に移転して新たな事業に充てる計画です。

先日、深圳市工業情報化局は正式に『深圳市AI先進都市建設に関するいくつかの対策』を発表し、人工知能産業の応用と発展を推進することを目指しています。年間最大3億元を投入し、人工知能の数学原理、基礎インフラ、コアアルゴリズムなどの最先端分野と、具象知能、自動運転、AIチップなどの重点分野に焦点を当て、基礎研究と技術開発に取り組みます。その中で、普及価値のある実証アプリケーションプロジェクトに対しては、深圳市はプロジェクト建設主体の実際の投資額に応じて、最大30％の補助金を交付します。

Alphabet傘下の自動運転部門Waymoは、2025年初頭に東京で自動運転車の技術テストを開始する計画を発表しました。これは、同社の自動運転タクシーが米国以外の公道で走行する初めての事例となります。今回の日本進出は、Waymoの「ロードトリップ」プロジェクトの一環であり、同社の技術を複数の都市に展開し、実地テストを行うことを目的としています。各都市ではそれぞれ異なる課題に直面することになります。東京では、Waymoの自動運転タクシーは、左側通行など、米国とは異なる交通環境に対応する必要があります。